液壓泵維修中的磨粒磨損

        液壓泵維修中的磨粒磨損是怎樣照成的呢？對于所有的液壓件來講，內(nèi)部配件的配合是有一定間隙的，因?yàn)橐簤杭墓ぷ魈攸c(diǎn)就是所有的配件都是在介質(zhì)里面工作的，而這種液壓介質(zhì)就是我們經(jīng)常所說的液壓油。在設(shè)計液壓元件的時候，一套配合副之間有確定的間隙，在液壓油里運(yùn)動的配合副之間會產(chǎn)生油膜，而且油膜會潤滑配合件，避免做相對運(yùn)動的零部件產(chǎn)生磨損。

        因?yàn)橐簤合到y(tǒng)的工作是靠油壓做功的，元件之間的工作既有相對運(yùn)動又要保持一定的油壓，其性能的形成歸功于油膜的作用。因?yàn)榻橘|(zhì)粘度的原因，油膜的厚度和粘度以及壓力有著直接的關(guān)系。例如：粘度較大的時候，油膜的厚度會比較厚，系統(tǒng)也能夠保持高壓：如果油液的粘度小的話，油膜的厚度就表現(xiàn)的較為稀薄，或者，如果粘度較小，同時間隙又較大的話，這樣配合間隙之間就會有流動，也就是液壓元件的內(nèi)部產(chǎn)生泄露，我們俗稱為內(nèi)泄。通俗點(diǎn)來說就是，油膜是流動的保護(hù)膜。

       一般來說，液壓件的配合偶件的材料是不同的，一個很硬而且具有很光滑的表面的元件，其配合元件的材料則比較軟;從其工作狀態(tài)分析，液壓油會扶著在軟質(zhì)材料的表面，而光滑質(zhì)硬的元件則在其表面華東，形成無磨損運(yùn)動（這里的無磨損只是相對的，現(xiàn)實(shí)中不可能存在無磨損的運(yùn)動）。

        由于油液中存在顆粒雜質(zhì)，隨著元件的相對運(yùn)動，顆粒性污染物會隨著液壓油進(jìn)入運(yùn)動副元件之間，在元件之間同時磨損兩個元件的表面。舉個例子來說，一個液壓缸的工作狀況，活塞在液壓缸內(nèi)運(yùn)動時，活塞外壁與液壓缸內(nèi)壁之間的間隙中存在設(shè)定尺寸的油膜。假如油膜的厚度是0.01mm，在油膜里有一顆或者多顆雜質(zhì)，而雜質(zhì)的形狀是不規(guī)則的，在特定的方向和時間，雜質(zhì)會進(jìn)入間隙的油膜中，而雜質(zhì)的尺寸最大點(diǎn)大于0.01mm，根據(jù)對液壓泵用油污染物的分析，其污染顆粒中有20%以上是硅石和金屬化氧物，這些顆粒是泵零件磨損的主要成分，他們夾在運(yùn)動副零件表面的中間，在部件產(chǎn)生相對移動是，相當(dāng)于研磨砂的作用，產(chǎn)生劇烈的磨粒性磨損。例如，液壓系統(tǒng)的液壓油由于某種原因參入了一些雜質(zhì)，比如，更換濾芯、更換管路、更換接頭和密封件的過程;在摩擦副的告訴相對運(yùn)動過程中，雜質(zhì)會進(jìn)入摩擦副的間隙中間，將元件磨損。

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