液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸漏油的維修方法

        在液壓馬達(dá)維修中，傳動(dòng)軸漏油的情況常有發(fā)生，很多客戶(hù)在面對(duì)這種情況的時(shí)候，表現(xiàn)的束手無(wú)策。其實(shí)，只要是對(duì)液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)有所了解的人都能夠很簡(jiǎn)單的就能夠判斷出是何處出現(xiàn)的故障。如今，澳托士就液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸漏油的情況簡(jiǎn)單介紹幾種維修方法。

        液壓馬達(dá)的傳動(dòng)軸在伸出殼體處通常采用唇形密封圈來(lái)當(dāng)做油封。此油封由彈性體、金屬骨架和彈簧組成，內(nèi)徑比軸徑略小，裝在軸上靠?jī)?nèi)側(cè)唇邊的過(guò)盈量抱緊軸表面。彈簧置于彈性體內(nèi)側(cè)唇邊的外緣，以增加唇邊與傳動(dòng)軸間的接觸壓力，補(bǔ)償唇邊磨損。這種油封停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)泄露，而在工作時(shí)的漏泄量也不會(huì)超過(guò)每小時(shí)1滴。這種油封的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品不超過(guò)0.5MPa，耐壓型一般可達(dá)1～3MPa，有的品牌可達(dá)10MPa，這也變相說(shuō)明了它適用的工作壓力通常不高。軸或軸套與油封接觸處的粗糙度應(yīng)該較小，安裝時(shí)接觸面應(yīng)涂敷油液或油脂。

        液壓馬達(dá)用久后傳動(dòng)軸漏油是常見(jiàn)故障，原因通常是油封的彈性體磨損、老化，或是軸(或軸套)與油封接觸處磨損銹蝕。后者可以用焊補(bǔ)后磨削的方法修復(fù)，也可以更換軸套；油封和所有的O形圈則每次拆修后原則上都要換新。傳動(dòng)軸使用日久漏油往往意味著泵或馬達(dá)的其他易損件（密封圈、軸承等）使用壽命也快到了，部件的運(yùn)動(dòng)配合面的磨損可能也已嚴(yán)重，需要全面拆檢，而不應(yīng)該光換油封。

        油封漏油還有一種可能是它承受的油壓過(guò)高。液壓泵或馬達(dá)傳動(dòng)軸油封所承受的油壓就是其軸承所承受的油壓。軸承通?？繌倪\(yùn)動(dòng)部件間隙漏過(guò)來(lái)的油潤(rùn)滑和冷卻；某些功率較大、工作時(shí)間較長(zhǎng)或環(huán)境溫度較高的柱塞泵，靠漏泄油冷卻軸承散熱量不夠，則需要輔泵供油輸入殼體的軸承沖洗油口供冷卻用。

        柱塞式泵和馬達(dá)漏入殼體的油主要來(lái)自柱塞偶件和配油盤(pán)（軸）等處，與泵和馬達(dá)組裝在一起的閥件的泄油通常也進(jìn)入殼體，殼體一般都設(shè)泄油管將這些油引回油箱。某些用于開(kāi)式系統(tǒng)的型號(hào)其殼體與吸油口通，可以省去泄油管。若仿照液壓控制閥的說(shuō)法，專(zhuān)設(shè)泄油管的可稱(chēng)為外泄，省去泄油管的可稱(chēng)為內(nèi)泄。柱塞式泵和馬達(dá)殼體所允許的最高（絕對(duì)）油壓一般為0.2~0.5MPa, 最高不超過(guò)1MPa。轉(zhuǎn)速和殼體泄油壓力越低，則密封件壽命越長(zhǎng)。

        液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸漏油的情況通常都是由于油封泄露造成的，而造成油封泄露的原因又有幾個(gè)。我們?cè)谶M(jìn)行液壓馬達(dá)維修的時(shí)候，只是需要將造成油封泄露的原因找出來(lái)，看看是自然磨損太大了還是液壓馬達(dá)壓力問(wèn)題導(dǎo)致油封破裂。找出來(lái)后，視情況而定，看看是更換還是進(jìn)行補(bǔ)修，就是根據(jù)損壞情況而定了。