造成齒輪泵油封被擊穿的原因有哪些？

      齒輪泵維修常見現象之一的齒輪泵油封被擊穿的原因是什么？很多客戶都有過這樣的情況，在齒輪泵維修過程中，也曾不斷的問過澳托士，造成這一切的原因是什么。如今，澳托士就這個問題，來研究下造成齒輪泵油封被擊穿的幾個常見原因：

    1、齒輪泵與主機的安裝達不到要求
    齒輪泵安裝到主機上后，要求其安裝的同軸度誤差小于0.05mm。
    如果變速器安裝花鍵軸的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差，會使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力，從而造成油封被擊穿而串油；特別是軸套式CBZb泵，齒輪軸承受徑向壓力會破壞軸套的徑向補償，其危害遠大于固定間隙式CBC齒輪泵。
    2、部件之間的安裝間隙不合要求
    齒輪泵的前、后泵蓋及泵體止口起定位作用，因此，配合間隙不能太大；齒輪泵的外花鍵與變速器花鍵軸的內花鍵屬于傳動裝置，配合間隙不宜太小，否則會形成干涉。
    3、齒輪泵前蓋止口端面與變速器裝配端面之間的石棉墊太厚。
    在安裝過程中，4個固定螺栓的夾緊力不一致，造成泵的偏斜，影響油封密封。裝配端面之間用石棉墊加密封膠，雖然密封比較可靠，但給維修帶來很多不便，加膠后的石棉墊只能一次使用。不論是換齒輪泵或變速泵，每次都要更換石棉墊。建議采用0.6~0.8mm，使泵的安裝偏斜程度小，還可重復多次使用，并可減少振動和噪聲。

    4、花鍵滾軸造成油封串油
    由于齒輪泵軸花鍵與變速器輸出軸內花鍵有效接觸的長度較短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩是一定的。齒輪泵工作時花鍵承受大扭矩而產生擠壓磨損甚至滾鍵，從而產生高溫，以致造成骨架油封唇口燒傷、老化、進而被擊穿而串油。因此，主機在選用齒輪泵時應校核齒輪泵花鍵的強度，并保證有足夠的有效接觸長度。

       造成齒輪泵油封被擊穿的四大原因，有兩方面是由于安裝不當造成的，由此可見，正確的安裝方式對于整個液壓泵來說，是有多么重要。對于整個液壓泵修理來說，齒輪泵維修占了相當大的一份市場，畢竟是三大結構泵種之一。而，齒輪泵油封被擊穿的現象又占了齒輪泵維修的一個大份額，所以，無論從哪方面，我們都應該將這個現象重視起來，以減少維修液壓泵的費用。